造成氣力輸送機(jī)系統(tǒng)堵塞的因素

    隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和各火電廠粉煤灰綜合利用的發(fā)展，氣力輸灰系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，如果氣力輸灰設(shè)備在使用過程中發(fā)生堵塞，就會給我們帶來不必要的麻煩。那么為什么會發(fā)生這種情況呢？一般來說，分為設(shè)備因素和非設(shè)備因素。

一、氣源：

    氣力輸灰系統(tǒng)中空氣的壓力、流量和空氣質(zhì)量對輸送特性影響很大。壓縮空氣需要經(jīng)過過濾、干燥等一系列處理，必須保留一定量的氣體。

    氣力輸送是靠空氣來承載的，氣源的壓力必須克服管道的阻力以及氣力輸送和儲灰的壓力。如果壓頭不夠，很容易造成管道堵塞。

    氣量不足，灰氣比增大，輸送濃度過高，導(dǎo)致管道阻力增大，易堵塞管道。如果氣壓過高，灰氣比例會下降，管道的磨損會增加。

    氣源中的雜質(zhì)、油和水的含量會使灰粒相互粘附，流動阻力急劇增大，導(dǎo)致管道堵塞。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣源油水含量較大時，應(yīng)檢查壓縮空氣系統(tǒng)。如發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)管路有油或水排出，應(yīng)盡快關(guān)閉出口門、隔離，并聯(lián)系維修人員排除故障。日常檢查時，應(yīng)定期打開儲氣罐排污門，檢查廢氣中的油、水含量。

二、氣力輸送設(shè)備灰分特性的變化。

    常見的管道堵塞主要是由沉淀灰造成的，多發(fā)生在鍋爐吹灰階段和高壓電場未投入運(yùn)行時。主要是指因重力大于煙氣浮力而落入灰斗的灰，包括鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉淀的灰和停爐后因電氣粉塵而沉淀的灰。移除失敗。沉降灰一般粒徑較粗，表面粗糙，有的油煤混合灰呈粘性（氨逃逸過多時也會出現(xiàn)類似情況）。輸送過程中，壓力逐漸減小，使灰粒逐漸沉降，使滑動層變厚，阻力增大，但靜壓頭不增加，滑動狀態(tài)減慢，上流道減小，流速增加。雖然可以帶動粉煤灰再次飛揚(yáng)，但此時上下兩側(cè)的速度差急劇增大，速度梯度增大。

三、溫度。

    冬季氣溫低時比夏季更容易堵塞管道，因?yàn)榉勖夯冶砻嬗泻芏嗫紫逗土芽p，這種結(jié)構(gòu)對水有很強(qiáng)的吸附作用。當(dāng)灰溫較低時，飛灰表面附著的水蒸氣容易凝結(jié)，使灰的粘度增大，導(dǎo)致內(nèi)摩擦力增大，流動阻力增大，流動性差，管道堵塞。