潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻裝置在氣力輸送機(jī)羅茨鼓風(fēng)機(jī)中非常重要。小編對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度的理解是冷卻系統(tǒng)，有潤(rùn)滑油冷卻和氣體冷卻。

    1、潤(rùn)滑油冷卻：齒輪和軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱隨著鼓風(fēng)機(jī)負(fù)荷的增加而增加。潤(rùn)滑油吸熱后溫度升高，但一般不超過65℃（耐高溫軸承和潤(rùn)滑油除外）。因此，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)負(fù)載較大時(shí)，需要對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。

潤(rùn)滑油的冷卻方式有兩種：水冷和風(fēng)冷。如果主、副油箱均為單層殼體結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油僅通過油箱殼體與大氣進(jìn)行自然熱交換，稱為風(fēng)冷。如果油箱內(nèi)安裝蛇形冷卻水管或主、副油箱設(shè)計(jì)為水套結(jié)構(gòu)，運(yùn)行時(shí)用水進(jìn)行冷卻，稱為水冷。

    2、氣冷：當(dāng)風(fēng)機(jī)排氣溫度較高時(shí)，葉輪、葉輪、機(jī)殼和墻板之間的熱間隙會(huì)變得很小，嚴(yán)重時(shí)會(huì)互相卡住。另外，軸承距離排氣室很近，對(duì)氣體的傳熱很敏感。因此，排氣溫度不宜過高，一般不超過120-140℃。

氣力輸送設(shè)備常用的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷、逆流冷卻等。

    1）風(fēng)冷：壓力比越大，氣體溫升越高。當(dāng)空隙率和粗糙度為2.0時(shí)，排氣溫度通常不會(huì)太高。此時(shí)氣體只需通過套管與大氣自然進(jìn)行熱交換即可。

    2）水冷：當(dāng)壓比很大時(shí)，如果采用風(fēng)冷，排氣溫度會(huì)比較高。此時(shí)可采用冷卻水對(duì)氣體進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。水冷分為夾套水冷和注水冷卻：

    夾套水冷：機(jī)殼和墻板做成夾套結(jié)構(gòu)，使用時(shí)通入冷卻水，對(duì)壓縮氣體進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

    注水冷卻：從進(jìn)風(fēng)口向機(jī)殼內(nèi)注入少量水，可冷卻排氣并密封園縫。這種冷卻方式主要用于濕式真空泵。

    3）逆流冷卻：通常有兩種方式。一是從鼓風(fēng)機(jī)或真空泵的排氣口引出一部分氣體，冷卻后作為高壓逆流氣體引入殼體內(nèi)；另一種是真空泵直接向大氣排氣時(shí)，利用大氣作為冷卻氣體。直接裝進(jìn)機(jī)箱里。